(1) Faktori i ngarkesës
Sipas projektimit të urës së autostradës dhe specifikimeve të ndërtimit të lëshuar nga Ministria e Transportit, koeficienti i ngarkesës është si më poshtë:
Koeficienti i mbingarkesës së mënyrës së zgjerimit dhe faktorë të tjerë kur derdhet betoni i trarit të kutisë :1.05;
Koeficienti dinamik i derdhjes së betonit :1.2
Faktori i ndikimit të formës së udhëtarit që lëviz pa ngarkesë: 1.3;
Koeficienti i qëndrueshmërisë së rezistencës ndaj përmbysjes gjatë derdhjes së betonit dhe Forma Udhëtar:2.0;
Faktori i sigurisë për përdorimin normal të Form Traveler është 1.2.
(2) Ngarkojeni në dërrasën kryesore të Form Udhëtarit
Ngarkesa e trarëve të kutisë: Ngarkesa e trarëve të kutisë për të marrë llogaritjen më masive, pesha është 411.3 ton.
Pajisjet e ndërtimit dhe ngarkesa e turmës: 2.5 kPa;
Ngarkesa e shkaktuar nga hedhja dhe vibrimi i betonit: 4 kpa;
(3) Kombinimi i ngarkesës
Kombinimi i ngarkesës i kontrollit të ngurtësisë dhe forcës: Pesha e betonit + Pesha e formës së udhëtarit + pajisjet e ndërtimit + ngarkesa e turmës + forca e dridhjes kur lëviz koshi: pesha e udhëtarit të formës + ngarkesa e goditjes (0.3 * pesha e udhëtarit të formës) + ngarkesa e erës.
Referojuni përcaktimeve të specifikimeve teknike për ndërtimin e urave dhe kanaleve të autostradave:
(1) Kontrolli i peshës së Udhëtarit të Formës është ndërmjet 0,3 dhe 0,5 herë të peshës së betonit të betonit që derdhet.
(2) Deformimi maksimal i lejueshëm (duke përfshirë shumën e deformimit të hobesë): 20 mm
(3) Faktori i sigurisë së kundër përmbysjes gjatë ndërtimit ose lëvizjes :2.5
(4) Faktori i sigurisë së sistemit të vetë ankoruar:2