Projektuar dhe zhvilluar nga kompania jonë, Karroca e Rreshtimit të Tunelit Hydraulic është një sistem ideal për formimin e rreshtimit të tuneleve hekurudhore dhe autostradës. I drejtuar nga motorët elektrikë, është në gjendje të lëvizë dhe të ecë vetvetiu, me cilindër hidraulik dhe prizë vidhos që përdoret për të pozicionuar dhe tërhequr formën e formës. Karrëza ka shumë avantazhe në funksionim, të tilla si kosto e ulët, strukturë e besueshme, funksionim i përshtatshëm, shpejtësi e shpejtë e rreshtimit dhe sipërfaqe e mirë e tunelit.
Karrëza është projektuar në përgjithësi si një lloj harku çeliku, duke përdorur një model standard të kombinuar të çelikut, pa ecje automatike, duke përdorur energji të jashtme për të zvarritur, dhe shablloni i shkëputjes është i operuar me dorë, i cili është me intensitet të punës. Ky lloj i karrocës së rreshtimit përdoret përgjithësisht për ndërtimin e tunelit të shkurtër, veçanërisht për ndërtimin e rreshtimit të betonit të tunelit me rrafshin kompleks dhe gjeometrinë e hapësirës, konvertimin e shpeshtë të procesit dhe kërkesat e rrepta të procesit. Përparësitë e saj janë më të dukshme. Rreshtimi i betonit të përforcuar të tunelit të dytë miraton një dizajn të thjeshtë të kornizës së harkut, i cili i zgjidh mirë këto probleme, dhe në të njëjtën kohë, kostoja inxhinierike është e ulët. Shumica e karrocave të thjeshta përdorin derdhje artificiale të betonit, dhe karrocat e thjeshta të rreshtimit janë të mbushura me kamionë pompash për përcjelljen e betonit, kështu që ngurtësia e karrocës duhet të forcohet veçanërisht. Disa karrocat e thjeshta të rreshtimit përdorin gjithashtu forma integrale të çelikut, por ato ende përdorin shufra të filetuar dhe nuk lëvizin automatikisht. Ky lloj i karrocës është përgjithësisht i mbushur me kamionë pompash të shpërndarjes së betonit. Karrocat e thjeshta të rreshtimit në përgjithësi përdorin formën e kombinuar të çelikut. Format e kombinuara të çelikut në përgjithësi janë bërë nga pllaka të hollë.
Ngurtësia e formës së çelikut duhet të konsiderohet në procesin e projektimit, kështu që ndarja midis harqeve të çelikut nuk duhet të jetë shumë e madhe. Nëse gjatësia e formës së çelikut është 1.5m, ndarja mesatare midis harqeve të çelikut nuk duhet të jetë më e madhe se 0.75m, dhe nyja gjatësore e formës së çelikut duhet të vendoset midis shtytjes dhe shtytjes për të lehtësuar instalimin e fasteners formwork dhe grepa të formës. Nëse pompa përdoret për infuzion, shpejtësia e infuzionit nuk duhet të jetë shumë e shpejtë, përndryshe do të shkaktojë deformim të formës së përbërë të çelikut, veçanërisht kur trashësia e rreshtimit është më e madhe se 500 mm, shpejtësia e infuzionit duhet të ngadalësohet. Kini kujdes kur kapeni dhe derdhni. Kushtojini vëmendje derdhjes së betonit në çdo kohë për të parandaluar derdhjen e betonit pas mbushjes, përndryshe do të shkaktojë shpërthim të mykut ose deformim të karrocës.
