Karrocë për rreshtim të tunelit hidraulik

Përshkrimi i shkurtër:

I projektuar dhe zhvilluar nga kompania jonë, karroca hidraulike e rreshtimit të tunelit është një sistem ideal për rreshtimin e kallëpeve të tuneleve hekurudhore dhe autostradave.


Detajet e produktit

Detajet e produktit

I projektuar dhe zhvilluar nga kompania jonë, karroca hidraulike e rreshtimit të tunelit është një sistem ideal për rreshtimin e kallëpeve të tuneleve hekurudhore dhe autostradave. I drejtuar nga motorë elektrikë, ai është në gjendje të lëvizë dhe të ecë vetë, me cilindër hidraulik dhe fole me vidë që përdoren për të pozicionuar dhe tërhequr kallepin. Karroca ka shumë përparësi në funksionim, të tilla si kosto e ulët, strukturë e besueshme, funksionim i përshtatshëm, shpejtësia e shpejtë e rreshtimit dhe sipërfaqja e mirë e tunelit.

Karroca në përgjithësi është projektuar si një lloj harku çeliku, duke përdorur një shabllon standard të kombinuar prej çeliku, pa ecje automatike, duke përdorur fuqi të jashtme për të tërhequr dhe shablloni i shkëputjes operohet i gjithë manualisht, gjë që kërkon punë intensive. Ky lloj karroce rreshtimi përdoret përgjithësisht për ndërtimin e tunelit të shkurtër, veçanërisht për ndërtimin e rreshtimit të betonit të tunelit me gjeometri komplekse të planit dhe hapësirës, ​​konvertim të shpeshtë të procesit dhe kërkesa strikte të procesit. Përparësitë e tij janë më të dukshme. Veshja e dytë e betonit të armuar të tunelit adopton një dizajn të thjeshtë të kornizës së harkut, i cili i zgjidh mirë këto probleme dhe në të njëjtën kohë, kostoja inxhinierike është e ulët. Shumica e karrocave të thjeshta përdorin derdhje artificiale të betonit, dhe karroca e thjeshtë e rreshtimit është e mbushur me kamionë pompash bartëse betoni, kështu që ngurtësia e karrocës duhet të forcohet veçanërisht. Disa karroca të thjeshta të rreshtimit përdorin gjithashtu kallep integrale prej çeliku, por ato ende përdorin shufra me fileto dhe nuk lëvizin automatikisht. Ky lloj karroce përgjithësisht mbushet me kamionë me pompë betoni. Karrocat e thjeshta të rreshtimit zakonisht përdorin kallep të kombinuar prej çeliku. Format e kombinuara të çelikut në përgjithësi janë bërë nga pllaka të holla.

Ngurtësia e kallepit të çelikut duhet të merret parasysh në procesin e projektimit, kështu që hapësira midis harqeve të çelikut nuk duhet të jetë shumë e madhe. Nëse gjatësia e kallepit të çelikut është 1,5 m, hapësira mesatare midis harqeve të çelikut nuk duhet të jetë më e madhe se 0,75 m dhe bashkimi gjatësor i kallëpeve të çelikut duhet të vendoset midis shtytjes dhe shtytjes për të lehtësuar instalimin e lidhësve të kallëpeve. dhe grepa kallep. Nëse pompa përdoret për infuzion, shpejtësia e infuzionit nuk duhet të jetë shumë e shpejtë, përndryshe do të shkaktojë deformim të formimit të përbërë prej çeliku, veçanërisht kur trashësia e veshjes është më e madhe se 500 mm, shpejtësia e infuzionit duhet të ngadalësohet. Kini kujdes kur mbuloni dhe derdhni. Kushtojini vëmendje derdhjes së betonit gjatë gjithë kohës për të parandaluar derdhjen e betonit pas mbushjes, përndryshe do të shkaktojë shpërthim myku ose deformim të karrocës.

Diagrami i strukturës së karrocës së veshjes hidraulike të tunelit

Parametrat teknikë

01. Specifikimet: 6-12,5 m

02.Gjatësia maksimale e rreshtimit: L=12m (mund të rregullohet sipas klientëve) për njësi

03. Kapaciteti maksimal i kalimit: (lartësia * gjerësia) ndërtimi nuk ndikon në makinë në të njëjtën kohë

04. Aftësia zvarritëse: 4%

05. Shpejtësia e ecjes: 8m/min

06.Fuqia totale: 22.5KW Motor udhetues 7.5KW*2=15KWmotor pompe vaji 7.5KW

07.Presioni i sistemit hidraulik:Pmqx=16Mpa

08.Heqja e njëanshme e modulit të kallepit:Amin=150

09.Rregullimi majtas dhe djathtas i cilindrit horizontal:Bmax=100mm

10. Cilindri ngritës: 300mm

11. Goditja maksimale e cilindrit: cilindër anësor 300 mm

12. Cilindri horizontal: 250mm

Aplikimi i projektit

4
1
2
3

  • E mëparshme:
  • Tjetër:

  • Shkruani mesazhin tuaj këtu dhe na dërgoni

    Kategoritë e produkteve